Anledningen är sommarens kostsamma busstrejk då kommunala och privata arbetsgivare spelades ut mot varandra. I grunden fanns ett avtal som den kommunala arbetsgivarorganisationen KFS slöt för åtta kommunala bussbolag och som sedan användes som trumfkort av facket i förhandlingarna om ett avtal för 500 privata bussföretag.
Företag i samma bransch har länge varit organiserade på flera ställen enligt Peter Jeppsson.
– Men det nya är att även kommunala arbetsgivar-organisationer tävlar om att vinna avknoppade, privata aktörer som medlemmar. Samtidigt är de svaga i förhandlingsrollen och skapar avtal som de privata företagen inte kan leva efter.
– Efter KFS agerande i somras, när de med öppna ögon stack kniven i ryggen på oss, känns det ointressant att ha flera organisationer som samordnar samma branscher. Det skapar bara splittring, urholkar branschorganisationernas roll och spär på löneglidningen, säger Peter Jeppsson.
SKL:s vd Håkan Sörman tycker inte heller att det är rimligt att ha två så lika arbetsgivarorganisationer som Pacta och KFS på samma arena, eftersom det skapar förvirring. Anställda med samma arbetsgivare kan ha två olika avtal.
– Jag delar uppfattningen att vi – på arbetsgivarsidan - måste samordna oss bättre inför 2010 års avtal, säger han och kommenterar att han tycker att Svenskt Näringsliv också kan bli bättre i dialogen.
– Våren 2007 lade sig de privata arbetsgivarorganisationerna på nivåer som vi inte trodde var möjliga, säger han.
Håkan Sörman intygar att det just nu pågår samtal mellan KFS och Pacta om en eventuell sammanslutning av de två organisationerna. Han betonar att det känns väsentligt att det finns en arbetsgivarpart för företag som helt eller delvis är ägda av kommuner och landsting. Liksom för avknoppade offentliga verksamheter som gärna samarbetar med en part som står kommuner och landsting nära.
KFS förhandlingschef Erik Ackebo tycker att det är svagt av Svenskt Näringsliv att lägga skulden på KFS för strejken i somras, eftersom Kommunal som utgångspunkt hänvisade till de avtal som Transportgruppen hade tecknat för åkeri- och renhållningsarbetarna tidigare under året.
– Och att gläfsa i pressen förbättrar ju knappast situationen. Nu om något framstår ju arbetsgivarsidan som splittrad, säger han.
Samtidigt bekräftar han samtalen med Pacta om ett eventuellt samgående framöver.
Men för Peter Jeppsson är svaret enkelt.
– Visst minskar det problematiken, men realistiskt ser jag bara en lösning, och det är att båda läggs ned, säger han.
– Oredan i juli kostade branschen miljoner och så kan vi inte ha det.
