Hösten 2008 beslutade Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) om skärpta gränsvärden för svavel i marint bränsle. Det handlar om radikala sänkningar. Gränsvärdet för svavel i Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen sänks till 0,1 viktprocent från år 2015. För övriga världen tillämpas däremot gränsvärden på 3,5 procent till år 2020. Våra konkurrenter kommer alltså tillåtas 35 gånger så höga svavelnivåer. Det är orimligt att svenska företag varje år ska betala tiotals miljarder extra för sina transporter, enbart för att kunna stoltsera internationellt.
De ökade sjötransportkostnaderna kan uppgå till 28 miljarder kronor, enligt Sjöfartsverkets beräkningar. Det kommer att leda till uteblivna investeringar och personalneddragningar. Underleverantörer och i slutändan även offentlig verksamhet i form av skolor, vårdcentraler och kollektivtrafik kommer att drabbas.
Alla måste ta ansvar för sina utsläpp, även sjöfarten. Men reglerna måste stå i proportion till problemet. Den tydligaste effekten förutom industrins försämrade konkurrenskraft, är ökade koldioxidutsläpp då sjötransporter ersätts med lastbilar.
Anmärkningsvärt är att regeringen ställde sig bakom de nya reglerna. Att svavelbeslutet har blivit fel för Sveriges del är uppenbart. Industrin uppmanar därför regeringen att se till så beslutet ändras till samma nivå som tillämpas i övriga EU.
Läs hela debattartikeln på SvD Opinion
