Kilometerskatten hotar industrins konkurrenskraft

Kilometerskatt |  Miljön påverkas vare sig till det bättre eller sämre. Däremot höjs priserna och industriproduktionen riskerar flyttas utomlands. Så sammanfattar Michael Jonsson, ägare och vd för AD-plast de rödgrönas förslag att införa kilometerskatt på lastbilstrafik i Sverige.

Michael Jonsson, som är ägare och vd för AD-plast, vill stoppa kilometerskatten.

Michael Jonsson är en av initiativtagarna bakom stoppakilometerskatten.se som är en kampanj som på några dagar samlat över 2 000 namn mot förslaget att införa en kilometerskatt. Företagarna som tagit initiativet anser att debatten om kilometerskatten är för ensidig. Konsekvenserna av skatten kan bli långt större än vad som oftast framkommer, inte minst för industrins konkurrenskraft och därmed för jobben i Sverige.

AD-plast i Anderstorp tillverkar komponenter i plast till konsumentprodukter och fordonsindustrin. De köper inte själva transporter i någon större omfattning men en kilometerskatt påverkar dock företagets kalkyler och skulle leda till att priserna måste justeras upp. En stor del av företagets frakter köps av kunder utomlands så risken finns att kunderna väljer att hitta nya leverantörer utomlands.

– Politiker kan aldrig skapa arbete. De kan bara skapa förutsättningar för arbeten. Kilometerskatten är omständlig och skulle kräva nya administrativa system som kanske ger några hundra byråkratjobb. Det riskerar att bli en dyr teknisk lösning som skattebetalarna får betala, säger Michael Jonsson och fortsätter:

– Risken är stor att vi i Sverige får betala detta på tre sätt. Först i form av skatten som drabbar alla varor, sedan i höga administrativa kostnader för nya system och slutligen kommer vi att få betala förlusterna för systemen.

Han tror att risken med detta är att politikerna tvingas höja skatten ännu mer för att täcka förlusterna.

– Vi företagare kan inte höja priserna hur mycket som helst. Politiker tror att de kan höja skatten istället för att effektivisera offentliga verksamheter. Problemet med höga skatter på transporter är att de är ett hot mot jobben i industrin.

Det som oroar Michael Jonsson allra mest är att så stor del av det som industrin producerar i Sverige skickas utomlands för slutmontering.

– Svensk industri har en konkurrensfördel genom att ligga långt framme med teknik och effektivitet. Svenska företag är dessutom ofta nischade på olika specialiteter. Företagen arbetar i nätverk och gör var sin liten del av den slutliga produkten och har därför många transporter mellan sig. Görs dessa transporter dyrare så blir även produktionen dyrare. Risken är att politikerna successivt tar bort dessa konkurrensfördelar för industrin.

De rödgröna säger att kilometerskatten är till för att värna miljön. Michael Jonsson håller med om att vi kan göra mer på det området.

– Men miljön blir inte bättre av man sätter en transponder på lastbilen och att det tas ut höga skatter. Däremot blir miljön bättre om det finns krav på att transporterna sker med moderna lastbilar som uppfyller de högsta miljökraven, säger han.

Anders Ydstedt

Vi arbetar med

Nyheten anknyter till följande frågor och projekt:

• Minska skatt på företagande