Debattartikel Publicerad: 2010-07-05

Kilometerskatten hotar industrins konkurrenskraft

Miljön påverkas varken till det bättre eller sämre med de rödgrönas förslag att införa en kilometerskatt för lastbilstransporter. Däremot höjs priserna på de mesta och kilometerskatten kan leda till att industriproduktion flyttas utomlands.

Effekterna av en kilometerskatt kan bli större och den kan drabba långt fler än vad som nämns i debatten. För att lyfta fram fler aspekter på kilometerskatten har jag tillsammans med några andra företagare startat www.stoppakilometerskatten.se där vi lyfter fram vår syn på frågan.

En kilometerskatt påverkar vårt och andra företags kalkyler och skulle Leda till att priserna måste justeras upp. För kunder utomlands är risken att de väljer att hitta nya leverantörer utomlands vars transporter inte belastas av denna nya skatt.

Vi företagare kan inte höja priserna hur mycket som helst. Politiker tror att de kan höja skatten istället för att effektivisera offentliga verksamheter. Problemet med höga skatter på transporter är att de är ett hot mot jobben i industri. Politiker kan aldrig skapa arbete. De kan bara skapa förutsättningar för arbeten. Kilometerskatten är omständlig och skulle kräva nya administrativa system som kanske ger några hundra byråkratjobb.

Risken är stor att vi i Sverige får betala en kilometerskatt på tre sätt. Först i form av skatten som drabbar alla varor, sedan i höga administrativa kostnader för nya system och slutligen kommer vi att få betala förlusterna för systemen. Till slut kanske politikerna tvingas höja skatten ännu mer för att täcka förlusterna.

De rödgröna säger att kilometerskatten är till för att värna om miljön. Vi kan göra mer för miljön från industrins sida men miljön blir inte bättre av man sätter en transponder på lastbilen och att det tas ut höga skatter. Däremot blir miljön bättre om det finns krav på att transporterna sker med moderna lastbilar som uppfyller de högsta miljökraven.

Michael Jonsson, VD och ägare AD-plast, Anderstorp