Ny lastbilsskatt oroar företagare i Västerbotten

Regeringen vill införa en kilometerskatt på lastbilstransporter. År 2015 tillsattes utredningen ”Avståndsbaserad vägslitageskatt för tunga lastbilar” för att ge förslag på skattens utformning och nivåer.

Nyligen presenterade utredningen sina preliminära förslag där den avståndsbaserade skatten kan komma att uppgå till 24 kronor per mil. Det är väsentligt högre än de 14 kronor som varit aktuell tidigare.

Utredningens förslag är också att skatten inte ska differentieras, vare sig geografiskt eller för olika branscher. Skatten kommer att gälla hela det svenska allmänna vägnätet, både för svenska och utländska lastbilar. Utredningen föreslår heller inte någon skatteväxling. Skatten kommer därför att läggas ovanpå alla andra befintliga skatter.

- Förslaget oroar näringslivet. Vi undrar om utredningen och regeringen har klart för sig vilka konsekvenser detta kommer att få. Vi gick därför ut och frågade våra medlemmar, säger regionchef Karina Folkesson, Svenskt Näringsliv i Västerbotten.

Undersökningen genomfördes av TNS Sifo och visade att drygt 61 procent av företagen i Västerbotten skulle försämra sin konkurrenskraft när in- och utleveranser fördyras. Drygt 47 procent av företagen uppger att lönsamheten skulle försämras eftersom deras kunder inte kommer att godkänna prishöjningar.

- Vi kommer inte att kunna vältra över våra kostnader på kunden. Skatten slår direkt på vår lönsamhet och vi har precis börjat bilda oss en uppfattning om omfattningen, bekräftar Anders Jonsson, vd Rototilt AB i Vindeln.

- Det är nästan svårt att ta till sig förslaget, det är så negativ och känns så riktat, som en straffskatt på Norrland. Vi vill expandera vår export och är jätteberoende av en kostnadseffektiv transport för att vara konkurrenskraftiga, fortsätter Anders. Vi behöver inte ett mer avlångt Sverige, utan ett rundare!

Att flytta transporterna från lastbil till annat transportmedel, exempelvis järnväg eller sjöväg, är svårt för många företag i Västerbotten. Hela 66 procent uppger att det inte ens är möjligt på grund av verksamhetens art.

- Vi har inga alternativ som det ser ut i dagsläget. Stambanan är redan fullproppad med trafik och att utöka den kapaciteten skulle kräva massiva insatser. Vad jag kan se så är vi beroende av landsvägen inom överskådlig tid, säger Anders Jonsson.

- Att göra transporterna effektivare med tyngre och längre fordon vore bra, men i övrigt så har vi inte så mycket att jobba med.

Utredningen tycks också vara relativt okänd, 49 procent av de tillfrågade företagen i Västerbotten uppger att de inte känner till att det pågår en utredning.