Stockholms läns landsting vill upphandla ett helhetsansvar för skärgårdstrafiken. Det kan innebära att ansvaret läggs på en privat aktör vilket bekymrar de runt tjugo rederier som sköter trafiken med egna fartyg eller som operatörer av Waxholmsbolagets båtar.
En av dem, Göran Ahlqvist, vd för Blidösundsbolaget, understryker att redarna delar den politiska majoritetens uppfattning att det finns fördelar med privat utförande. Men att upphandla all skärgårdstrafik vid ett tillfälle, istället för som nu vid flera och med konkurrerande bolag, är ett bekymmer, anser han.
– Ingen av de privata rederierna har finansiella resurser att vara med vid en stor upphandling.
Enligt Göran Ahlqvist så har inga nya upphandlingar eller förlängningar av gällande avtal gjorts och om drygt ett år går de ut och trafiken upphör.
Bakgrunden är en överenskommelse mellan Allianspartierna i Stockholm efter valet 2010 att upphandla ett helhetsansvar för trafiken i skärgården, vilket även är inskrivet i årets landstingsbudget.
– Målet är en effektivare och mer utbyggd trafik för skattepengarna, säger miljö- och skärgårdslandstingsrådet Gustav Andersson.
Men ärendet har dragit ut på tiden. Gustav Andersson medger att dödläget i upphandlingsärendet är bekymmersamt.
– Det får inte bli för långt. Det gäller att presentera ett konkret förslag på hur upphandlingen ska gå till så fort som möjligt, och då måste de nuvarande aktörernas kapacitet undersökas.
Gustav Andersson är medveten om att ovissheten gör att många av de mindre privata rederierna har svårt att planera sin verksamhet och skjuter investeringar på framtiden.
Göran Ahlqvist landar i samma slutsats.
– Investeringar i fartyg och övrig utveckling stannar av, därför ingen vet något om framtiden, säger han.
