Förlorad konkurrenskraft med kilometerskatt

De företag och näringslivsgrenar som är starkt beroende av längre transportvägar såväl för distribution av råvaror, som i mer komplexa leverantörskedjor och som för ren distribution till slutkund kommer att påverkas avsevärt. Marginalerna inom åkerinäringen är små och de som åkeriföretagen transporterar för måste vara internationellt konkurrenskraftiga.

- Vi vill värna om den svenska åkerinäringen och den säkerhet som upprätthålls på våra svenska vägar via de lagar och regler som tillämpas i Sverige, säger Thomas Jansson, AB Bröderna Jansson – Nissavarvet. Men det här är en skatt på avstånd som framförallt drabbar företag som har långa transporter på gods. Om förslaget blir verklighet kommer de ökade kostnaderna att påverka den totala prisbilden och slutkunden och konsumenterna kommer att känna av de ökade kostnaderna. De förslag som hittills har presenterats skulle för oss innebära en kostnadsökning om 10 till 20 procent.

Regeringens kilometerskatt väcker såklart starka reaktioner hos många företagare. Ett preliminärt förslag presenterades nyligen, där utredaren föreslår ytterligare skatt på 10 till 12 öre per kilometer. Skatten kommer att läggas ovanpå alla andra befintliga skatter och kommer således inte att kunna kvittas mot någon annan skatt, det vill säga skatteväxlas. Man kommer inte att göra någon skillnad av geografiska skäl, vilket även gör att vissa företag drabbas hårdare än andra.

- Vi är starkt beroende av att kunna forsla stål från vår leverantör i norra Sverige genom hela landet ner till Halland. Och vi har en väletablerad leveranskedja som vi inte gärna vill bryta. Men den tunga plåten kräver ett stort antal transporter som gör oss känsliga för den här typen av beskattning. Det rör sig alltid om mycket tunga transporter från norr till söder och några alternativa transportvägar finns egentligen inte, fortsätter Thomas Jansson.

Förslaget bidrar även till försämrad internationell konkurrenskraft. För basindustrin, som till exempel stålnäringen, är transporterna en viktig del för att klara konkurrenskraften gentemot leverantörer i andra länder. Den totala produktionskostnaden skulle stiga och konkurrenskraften hos basindustrin minska. Kilometerskatten skulle därmed försämra företagens internationella konkurrenskraft markant. Därutöver hotar den jobben eftersom den gör svensk industriproduktion, och därmed alla varor, dyrare. För ett verkstadsföretag inom stålkonstruktioner är detta mycket allvarligt, menar Thomas Jansson.

- Den internationella konkurrensen är redan väldigt hård. Om de svenska transportkostnaderna sticker i höjden blir stålleverantörer från norra Europa, framförallt Danmark och Baltikum, aktuella. Med ökade kostnader för svenska transporter riskerar vi, helt enkelt, att svensk industri förlorar i konkurrenskraft mot utländska leverantörer, avslutar Thomas Jansson.