Flygskatten slår hårt mot turismen i norr

Stina Johansson är näringslivschef i Arvidsjaur:
– Flygskatten gör att vi riskerar att få färre besöksnätter vilket skulle slå mot många unga som är sysselsatta inom besöksnäringen som vi ständigt vill utveckla. Går det år andra hållet förlorar ju staten också momsintäkter. Det verkar kontraproduktivt.

Martin Spolander är VD för Kukkolaforsen Turist & Konferens AB:
– Pålagan drabbar resenärerna medan flygplatser kompenseras för bortfallet. Men vi som arbetar i gränstrakterna har stark konkurrens så risken finns att vi hamnar i kläm därför att många kan välja att flyga till Finland i stället.

Regeringen har något justerat förslaget till flygskatt med någon tjuga, men i grunden är förändringen högst marginell. Nu handlar det om 60 kronor i tillägg för enkelresa i Sverige, 250 på Europa-resor och 400 utanför Europa. Pålagorna är synnerligen negativa för näringslivet och kan vara hämmande vid etableringar. Inte minst inom turistnäringen i Norrbotten är man oroliga för effekterna.

– Jag gillar inte modellen. Först tar man in pengar med en ny skatt och sedan delar man ut en del av den. Det är fel väg att gå, helst som modellen totalt sett inte ger någon miljöpåverkan. Dessutom riskerar vi nog att få färre mindre flygplatser, befarar Jalle Svanberg vid Swedish Lapland.

2016 omsatte Swedish Lapland Board med Norrbottens kommuner plus Skellefteå och Sorsele nästan 6,5 miljarder. Privatresenärer står för 86 procent av omsättningen. Målsättningen är att nå 8,2 miljarder år 2020, men flygskatten kan bli en broms mot målet att fördubbla omsättningen sedan år 2010.

– Vi har ökat väldigt mycket på naturbaserade upplevelser, men också tappat på Nordnorge, konstaterar Jalle Svanberg och understryker konkurrensen från grannländerna.

Hårt slag om biltester flyttar

I Arjeplog och Arvidsjaur omsätter biltesterna 1,2 miljarder under i stort sett bara drygt två månader. Årligen investeras 150-200 miljoner i testanläggningar. Det blir ett hårt slag om man i stället börjar snegla mot norra Finland med liknande förutsättningar. Dessutom har intresset ökat för privatpersoner att flyga med privatjet till Arvidsjaur för att köra med bil på is eller med snöskotrar.

– Det här började runt 2013 och har ökat år för år. Ute i Europa köper man paket för fyra dagar för cirka 35 000 kronor och lever gott här uppe, säger Stina Johansson.

– Det har varit lite oroligt kring flygresorna, men nu har Nextjets ägare beslutat om en nyemission på 42 miljoner. Det hoppas vi leder till att den tidsbegränsade licensen till den 17 november blir permanent igen.

Flygskatten är uppenbarligen en eftergift till Miljöpartiet som drivit frågan. Kompensationen till flygplatser är till för att de ska överleva en tid, men det handlar om små pengar och är ingen långsiktig lösning.

– Den är en dålig lösning om man vill stimulera till ett långsiktigt miljötänkt, tycker Martin Spolander.

– Ska man få ner utsläppen i flygbranschen ger det knappast rätt effekt att ge sig på resenärerna.