Kilometerskatt hot mitt i avtalsperioder

- Vi har långa upphandlingsperioder, ofta på två till sex år. Frågan är hur vi ska kunna förhålla oss till kunderna om vi mitt i perioderna får den här nya pålagan som en hög extra kostnad som vi inte har kalkylerat med. En skatt på körsträckor skulle totalt göra en fördyring på åtta-tio procent på vår årsomsättning och utgöra ett hot mot vår verksamhet!

Torbjörn Egmalm är verkställande direktör för Älvsby Lastbilcentral som vid sidan av egna bilar för snöröjning, grustransporter och liknande samarbetar med mindre åkerier som obunden transportör till större aktörer. Därför finns det avtal i flera riktningar som kan orsaka problem.

- En förändring av det här slaget får stora negativa konsekvenser och i dag vet jag inte riktigt hur vi ska hantera dem. 24 kronor milen rakt av ger en situation som vi inte kan spara oss ur av egen kraft som om det varit kanske en tvåkrona. Nu måste vi försöka vältra över kostnader på kunder.

- Införs den höga kilometerskatt som diskuteras så går hundratals åkerier på knäna och klarar inte av att driva verksamheten vidare, befarar Torbjörn Egmalm.

- Jag förstår inte hur någon kommit på idén. Jag skrattade nästan när jag först läste om den och inte trodde det var sant. Rena utopin!

Torbjörn Egmalm är bara en i en lång rad kritiker inom branschen som ifrågasätter vad som ligger bakom det förslag till avståndsskatt som man just nu arbetar fram.

- Hur tänker man på egentligen? 24 kronor per mil i kilometerskatt slår mycket hårt och det är en pålaga som i förlängningen drabbar alla i landet, konstaterar Ulf Kauppi som är verkställande direktör för Kauppi Entreprenad AB i Kiruna med ett 40-tal anställda.

- De som lägger ett sånt förslag saknar verklighetsförankring. Det är förstås Miljöpartiet som ligger bakom idéerna! Vi jobbar huvudsakligen för LKAB som naturligtvis får räkna med ökade kostnader liksom andra kunder om förslaget verkligen genomförs.

Allsåns Åkeri AB i Överkalix har ett 30-tal anställda. Göte Larsson är verkställande direktör och företaget arbetar mest med transporter av rundvirke, flis och grus. Nästa år kan företaget 60-årsjubilera.

- Det är självklart att den som beställer frakten också måste betala den ökade kostnaden om regeringen försöker sig på en kilometerskatt på 24 kronor milen. Något annat vore helt otänkbart konstaterar Göte Larsson.