Vägskatt hotar försena 20 jobb

Det är snart ett år sedan som John Sandström tog över Polarfönster i Korpilombolo tillsammans med Kari Huotari och Tomas Korvi från tidigare ägaren Mikael Tinglöf. Alla tre kommer från Luleå. I dag har företaget 22 anställda och omsättningen har de senaste åren ökat med sex miljoner om året till 42 miljoner.

Polarfönster startades 1939 och använder sig av den norrländska kärnfuran som utgångsmaterial i tillverkningsprocessen vilket anses göra fönstren hållbara i generationer.

– Vi har ambitionen att växa med 15 procent om året, men den hotande kilometerskatten på kanske 12 kronor milen är ett allvarligt orosmoln för Polarfönster. Den tar pengar från sista raden som vi behöver för att kunna utvecklas enligt planerna, säger John Sandström och fortsätter:

– Därför ser vi nu som bäst över alternativa vägar och jobbar aktivt längs nya spår. Vi måste se vad vi kan köpa från Finland och Baltikum I dag köper vi virke och aluminium för mångmiljonbelopp vilket motsvarar åtskilliga årsarbeten. I Finland finns furor av samma kvalitet som här. Aluminium kan vi kanske köpa från Baltikum. Det gäller att också se över hur vi ska göra med färg. Allt glas köper vi redan från Finland, berättar John Sandström.

– Vi är hovleverantör till Älvsbyhus och levererar samtliga fönster till alla deras hus, men blir vägskatten verklighet finns en risk att även vi drabbas på sikt. Ska vi kunna leverera konkurrenskraftigt till deras fabriker i Värmland och Skåne så får inte fraktkostnaderna skena iväg.

Höjd schablon ger minskad konkurrenskraft

Korpilombolo i Pajala kommun har cirka 500 invånare och naturligtvis är Polarfönster en viktig arbetsgivare. En vägskatt blir en tung börda för ett företag långt uppe i norr. Transportörer som levererar till fabriken försöker förstås i det läget ta ut mesta möjliga av kostnadsökningen, medan Polarfönster har svårt att lägga på motsvarande kostnader på sina kunder av konkurrensskäl.

– Mer än hälften av vår omsättning består av leveranser utanför Norrbotten till privatkunder. Vi tar ut en schablonersättning per leverans. Tvingas vi höja den på grund av vägskatten så förlorar vi direkt i konkurrenskraft. Det är märkligt att politikerna försöker beskatta transporter hårdast i den del av landet som har längsta avstånden till marknaderna, anser John Sandström.

– De vill föra över transporter till järnväg, men det är omöjligt att till en rimlig kostnad skicka våra produkter till privatkunder på det sättet. I Korpilombolo är det 20 mil till närmaste tågterminal.

– Om fem år kan vi förhoppningsvis erbjuda ett 40-tal arbetstillfällen om våra planer går i lås och om vi slipper en massa extra pålagor, tror John Sandström.