Kilometerskatt slår mot åtta av tio företag

Regeringen vill införa en kilometerskatt på lastbilstransporter. År 2015 tillsattes utredningen ”Avståndsbaserad vägslitageskatt för tunga lastbilar” för att ge förlag på skattens utformning och skattenivåer. Nyligen presenterade utredningen sina preliminära förslag där den avståndsbaserade skatten kan komma att uppgå till 24 kronor per mil. Det är väsentligt högre än de 14 kronor som varit aktuell tidigare.

– Förslaget oroar näringslivet. Frågan är om regeringen har klart för sig vilka konsekvenser detta kommer att få, säger regionchef Anna Hedensjö Johansson på Svenskt Näringsliv i Västernorrland.

Undersökningen genomfördes av TNS Sifo och visade att 8 av 10 företag i länet skulle försämra sin konkurrenskraft när in och utleveranser fördyras. Drygt 42 procent av företagen uppger att lönsamheten skulle försämras då prishöjningar inte är möjliga att genomföra till deras kunder. Ett av företagen vars verksamheter kommer påverkas är SCA Forest Products AB. Björn Lyngfelt, informationsdirektör berättar;

– Det blir en geografisk bestraffning. Vi är helt beroende av lastbilar för att försörja våra fabriker med råvara. Järnväg kompletterar för transport över längre distanser men alla virkestransporter börjar i skogen och på lastbil. Alternativet till lastbil är att inte hämta virke. Skogsbruket i inlandet får sämre lönsamhet och det kan bli svårt att räkna hem en gallring i Jämtland eller Lappland. Biobränslen från skogen hör till det första som försvinner.

Utredningen tycks också vara okänd för en stor majoritet av företagen. Drygt sju av tio företagare i länet uppger att de inte känner till att det pågår en utredning.

– Det är inte en ny fråga utan har funnits med på politikens agenda senaste åren. Under den tiden har näringslivet med alla till buds stående medel talat om hur skadlig denna skatt är och ändå driver regeringen nu på – varför dom driver den är för mig en gåta, säger Björn Lyngfelt.

Utredningens förslag är också att skatten inte ska kunna differentieras, vare sig geografiskt eller för olika branscher. Skatten kommer gälla hela det svenska allmänna vägnätet, både för svenska och utländska lastbilar. Utredningen föreslår heller inte någon skatteväxling. Skatten kommer därför att läggas ovanpå alla andra befintliga skatter.

– Det blir en dubbelstöt. Den redan beslutade årliga uppräkningen av dieselskatten i kombination med den föreslagna höjda kilometerskatten kommer att slå hårt mot oss och mot andra företags verksamheter, både konkurrenskraft och möjligheter till att skapa jobb kommer försämras radikalt, avslutar Björn Lyngfelt.