Pudas-lådan fram i kamp mot kilometerskatten?

Taxiägaren Folke Pudas hade fått ett trafiktillstånd för taxi indraget utan tydliga skäl och han kunde inte överklaga beslutet. Frågan hamnade till sist i Europadomstolen och Pudas-lådan blev ett begrepp. Den ska rymma en fullvuxen människa som protesterar mot något. Det ledde till sist till att reglerna för rättsprövning i Sverige ändrades. Lex Pudas blev resultatet av kampen.

- Vi går inte runt om vi också ska påföras en kilometerskatt på 24 kronor milen. En körning från Kiruna till Luleå och tillbaka skulle kosta 1 700 kronor extra i skatt. Lägg till bränsle och körtid för chauffören på 11 timmar, säger Anders Pudas och tillägger:

- Det fanns ju en kilometerskatt för 30 år sedan för dieseldrivna fordon, men den togs bort därför att administrationen blev för krånglig. Är den lättare i dag kanske?
Bröderna Pudas har ett 40-tal anställda och kör till 70 procent för LKAB med dotterbolag. I övrigt handlar det mest körningar inom Norrbotten. Företaget startades 1943 och har under senare år haft en kraftig expansion med fokus på bulkgodsdistribution. - Men priserna pressas allt mer i dag. Konkurrensen från Finland och andra länder har blivit hård. Lite överdrivet kan man säga att företaget ligger på svältgränsen hela tiden. Det märks inte minst på avtalen med kunderna. Vi har under alla år haft treåriga avtal med LKAB, men plötsligt skriver de bara för ett år, konstaterar Anders Pudas. - Med en maskinpark där bland annat 15 bulkbilar ingår, så betyder det att vi får svårt att investera. Att dessutom betala en kilometerskatt känns helt fel. Den borde åtminstone vara låg i norra Sverige. Det är kanske inte så konstigt att Anders Pudas lite skämtsamt lockas av att låna Pudas-lådan ett tag…