Baracker som bygger välfärd

– Wow, klart det känns bra! Men det är nog inget jag eller gemene man går runt och tänker på, men pengarna till välfärden måste ju komma någonstans ifrån, säger Christer Hedlund, VD Maxmoduler.

Företaget Maxmoduler i Lycksele tillverkar och säljer bodar och moduler, i folkmun känt som baracker. Företaget startades 2007, då som en avknoppning av ett lokalt byggföretag. Idag står bolaget på egna ben med en marknad i hela norden, trots den avlägsna placeringen i Norrlands inland.

– På en sån liten ort blir det mycket ryggdunkningar. Många tycker att det vi gör är fantastiskt. Man uppskattar att vi skapar jobb och bidrar med skatteintäkter, säger Christer Hedlund.

– Men självklart finns det två läger. Ena lägret väljer att bara se vinsterna och förstår dels inte att bolagen behöver generera vinst för att kunna fortsätta utvecklas, dels inte hur stora skatteintäkter som genereras varje år. Man ser inte helheten. Det är märkligt att vuxna människor inte förstår var pengarna till välfärden kommer ifrån.

Ny fabrik ger utrymme för tillväxt

Med 70 anställda i företaget är Maxmoduler en stor arbetsgivare i Lycksele. Vid årsskiftet öppnade man ytterligare en fabrik som ska köras parallellt. Där finns utrymme för att växa.

– När jag kom in i bolaget 2014 hade vi en omsättning på 67 miljoner kronor. Visionen har sedan dess varit en omsättning på 500 miljoner. Om vi fortsätter såhär kommer det att gå bra, säger Christer Hedlund.

Det är framförallt på byggarbetsplatser som efterfrågan av Maxmodulers produkter är som störst, men avstånden till kunderna är en utmaning.

– Vår utmaning ligger i de långa avstånden till Stockholm, Malmö och Göteborg. Vi har blivit tvungna att vara konkurrenskraftiga på andra sätt och uppenbarligen funkar det ändå, säger Christer Hedlund.

Inför valet i höst är det kilometerskatten som engagerar Christer allra mest.

– En kilometerskatt skulle slå hårt mot Maxmoduler. Det är uppenbart att politikerna inte har gjort sin research. Jag har testat skicka våra moduler på järnvägen men det är för trångt på spåren. Våra volymer ryms inte in och de politiker som menar att det bara är att växla över transporter till järnvägen vet tyvärr inte vad de pratar om, säger Christer Hedlund.

Hanna Eriksson