Nya regler hotar yrkesutbildningars kvalitet

Elever som går gymnasieskolans fordonsprogram har hittills haft möjlighet att få ett digitalt förarkort. Det används för att logga in i fordonets färdskrivare där kör- och vilotider registreras. Med ett sådant öppnas sedan möjligheterna att kunna övningsköra under praktikperioder ute på företagen och därmed lära mer om den verklighet som de möter efter utbildningen.

– Elever som inte haft den möjligheten ligger ett steg efter när de kommer ur skolan. De är inte anställningsbara i samma grad och att vara det måste ju vara målsättningen med en yrkesutbildning, säger Tord Sandin, vd på Sandin Cargo i Arnäsvall utanför Örnsköldsvik.

Risken finns nu att det blir betydligt fler elever som i framtiden kommer att ligga steget efter eftersom Transportstyrelsen vill ändra regelverket och stoppa utfärdandet av förarkort till elever under utbildning. Argumenten är att övningskörningarna ute på företagen är olaglig och framför allt farlig. De menar också att det inte går att avgöra om den körnings som eleven och handledaren gör med en buss eller tung lastbil, är en övningskörning eller en transport som kräver yrkeskompetensbevis.

Det är ett förslag som upprör åkeribranschen som menar att det kommer att sänka kvaliteten på fordonsutbildningen. Det är en relativt dyr yrkesutbildning och skolorna själva har knappast möjlighet att ge eleverna möjlighet att övningsköra eftersom de saknar egna tunga fordon.

– Samverkan mellan skolorna och åkeriföretagen är ett kostnadseffektivt sätt för eleverna att börja känna branschen och successivt lära sig att behärska fordonen för att bli goda chaufförer, säger Mats Andersson som är utbildningschef på Sveriges Åkeriföretag.

De har därför uppvaktat Transportstyrelsen med underlag som bland annat visar att farhågorna är obefogade och att det inte finns någon historik som tyder på att övningskörning skulle vara en trafikfara.

– Mig veterligen har det inte hänt några olyckor alls. Vi har haft praktikanter från fordonsprogrammet i 13 år utan tillbud. All övningskörning sker ju med utbildade handledare, säger Tord Sandin.

Han menar också att möjligheten att öva i ”skarpt läge” under praktiken ger både eleven och företaget möjlighet att utvärdera om de två passar för varandra inför framtiden.

– Det är ju ett sätt att lära känna eleven. Vi har anställt ett flertal av dem som gjort sin praktik här när vi sett att allt fungerar bra. Det väntar stora pensionsavgångar i branschen och rekryteringsläget är redan ansträngt. Vi ropar ju efter förare.

Sveriges Åkeriföretag har lämnat ett remissvar till Transportstyrelsen och hoppas på att få gehör för argumenten emot en inskränkning av möjligheten att övningsköra.

– Vi förstår farhågorna, men kan visa att de inte har fäste i verkligheten. Vi vill fortsätta att samverka med skolorna för att få bästa möjliga kvalitet på ungdomarnas utbildning när de kommer ut. Att ta bort övningskörningen är som att förbjuda en blivande snickare att använda hammaren under studietiden.