Kilometerskatten drabbar företag och konsumenter – och miljön!
Förslaget om att införa kilometerskatt oroar många småföretagare runt om i landet. Men varken politiker eller allmänhet verkar förstå hur hårt det kan drabba mindre företag och jobb – oavsett var man befinner sig i landet. "Vi får rejält ökade kostnader då vi är beroende av att använda vägnätet vid våra maskintransporter och grusfrakt, med mera. Många företag på landsbygden kommer att få det tufft, men det drabbar hela värdekedjan ända ut till slutkonsumenten som måste betala högre priser", säger Mats Bergkvist som äger och driver mark- och anläggningsföretaget Solby Maskin AB i Insjön.
När Stefan Löfven efterfrågade mandatet av folket att få styra landet gjorde han det med ett valbudskap om en aktiv näringspolitik för fler och växande företag. Nu har halva mandatperioden gått och på punkt efter punkt driver regeringen en politik som motverkar företagandet som kan ge de efterfrågade arbetstillfällena.
– Många är nog inte medvetna om att kostnaderna kommer att öka för vanliga människor i hela landet. Inte minst i Stockholm. Den mjölk de dricker och det bröd de äter kommer ju från lantbruk i över hela landet som är beroende av vägtransporter, säger Mats Bergkvist.
Nyligen presenterades utredningen med de preliminära förslagen. Den avståndsbaserade skatten kan komma att uppgå till 24 kronor per mil. Så som det ser ut i dag kommer inte skatten att differentieras vare sig geografiskt eller för olika branscher, och den kommer att gälla hela det svenska allmänna vägnätet. Utredningen föreslår heller inte någon skatteväxling. Skatten kommer därför att läggas ovanpå alla andra befintliga skatter.
– För de flesta av landets företag finns inte alternativet med tågtransporter. Väldigt få industrier har räls ända fram till företaget. Risken finns att miljön bara kommer att belastas ännu hårdare när industrier väljer att förlägga sin tillverkning utomlands. Det ökar inte bara transportvägarna, det förlägger också produktion i länder där vi inte kan kontrollera miljöaspekten alls. Ett kontraproduktivt förslag på alla sätt, säger Mats Bergkvist.
Kilometerskatten är fortsatt bara ett förslag, men så länge regeringen inte förstår att det är en skadlig skatt som hämmar företagandet oroar detta företagen. Halva mandatperioden har gått, och många av deras förslag visar på en företagarfientlig politik.
– Löfven säger att han vill värna näringslivet och uppmuntra företagandet. Men det är märkligt att alla hans förslag går i motsatt riktning. Regeringens politik sätter en hämsko både på företagsamheten och konsumtionen då det blir dyrare att driva ett transportintensivt företag samtidigt som konsumentpriserna kommer att öka på de varor där tunga transporter är ett måste, säger Mats Bergkvist.
Henrik Sjögren
SkatterTransportDU KANSKE OCKSÅ VILL LÄSA
