Letat i ett år efter personal

Medelåldern är hög i branschen, i fjol var den 63 år och den har inte sänkts sedan dess. Enligt Linus Granberg skulle det behöva anställas 200 bussförare de närmaste åren, och så många utbildas knappast som det ser ut nu.

- Hur vi ska lösa personalbristen framöver är en stor fråga. Många går i pension de närmaste åren, säger Linus Granberg.

En sak som försvårar rekryteringen av nya bussförare är åldersgränserna för att köra i yrkestrafik. För privat utbildade förare är åldersgränsen 24 år. Innan man nått den åldern har de flesta valt andra yrken.

Reglerna är snåriga och för olika utbildningar gäller olika åldersgränser.
Reglerna kan sammanfattas:

• Tar man D-behörighet inom gymnasieskolan så gäller 18 eller 21 års ålder, beroende på utbildningens längd.
• Om man som 21-22 åring vill ta en D-behörighet så kan man inte gå via den kommunala vuxenutbildningen, eftersom man bara får den förkortade YKB-utbildningen på 140 timmar, och då är man endast godkänd att köra linjesträckningar på 50 km, vilket är en allvarlig begränsning i Norrbotten.
• Och vill man då ta den privat istället, så är man helt enkelt för ung eftersom det då gäller 24 års gräns.

- Det här är ett jätteproblem. Vi vill ju ha folk som passar och trivs i branschen. Det finns få branscher där du efter 13 veckors utbildning garanterat får jobb, säger Linus Granberg.

Linus Granberg äger bolaget tillsammans med sin kusin Johan, sin far Mats Granberg och farbror Lars-Erik Granberg, och Bo Lindroth. För tre år sedan köpte de tillbaka företaget från Veolia. Under de tre åren har de köpt Arvidsjaurs Trafik, Brändöbussen och Bodens Busstrafik. Nu har man 50 bussar, 70 anställda och en omsättning på 55 miljoner kronor.

I år utsågs Granbergs Buss till Årets företagare i Älvsbyn.