Familjeföretaget i Gideå årets gasell i länet

Familjeföretaget Sällströms Åkeri i Gideå är årets gasell i Västernorrland. Bakom den rekordsnabba tillväxten ligger stora avtal med skogsbolag och beslutet att stå på egna ben istället för att ingå i en åkericentral. 

1954 startade Uno Sällström ett åkeri i Svedje, Gideå, några mil nordost om Örnsköldsvik. Då fanns en bil i företaget och den transporterade främst grus, virke och mjölk. Senare klev sönerna Roger och Tommy in i bolaget och bilarna blev fler. 

– Sedan dess har vi stadigt kunnat växa och tagit på oss allt större uppdrag. Den största utvecklingen kom efter att vi gick ur en åkericentral och blev fristående. Det gjorde oss fria att sköta affärerna som vi ville och vi har nu tolv bilar, säger vd:n Robin Sällström som är son till Roger och därmed tredje generationen Sällström som driver åkeri i Svedje. 

Sällströms Åkeri har dessutom samarbete med ytterligare ett tiotal bilar för att sköta transporterna. 

Den största delen av omsättningen kommer från timmertransporter där skogsbolagen Holmen och Norra Skog är de stora kunderna.  

– Vår tillväxt kan främst förklaras med vårt sätt att arbeta med kundfokus. Från kunderna inom industrin får vi varje månad kvoter av timmer eller massaved som ska levereras, och sedan är det upp till oss att lösa det, säger Robin Sällström. 

Han beskriver hur det krävs ett omfattande logistiskt pussel för att få transporterna att fungera och kvoterna att fyllas, och där är digitala verktyg allt viktigare hjälpmedel för att hålla ordning på timmer, bilar, chaufförer, kvoter och vägar. 

När det gäller vägar så kan sönderkörda skogsbilvägar ställa till stora problem. Men Sällströms Åkeri sköter även en del av vägunderhållet i egen regi tack vare att företaget även har en egen grustäkt. 

– Många av våra chaufförer kan själva hoppa emellan att köra timmer och jobba med gruset vilket är en stor tillgång. Grustäkten och entreprenadsidan är viktig för oss och svarar för 5-10 procent av omsättningen, säger Robin Sällström 

Kompetensförsörjning inom transportsektorn är ett välkänt dilemma, bristen på chaufförer är dokumenterat stor, men Robin Sällström säger att Sällströms klarat sig bra. 

– Vi kanske har haft tur, men faktum är att vi inte behövt oroa oss på den punkten. Kanske har det att göra med att vi ofta tagit emot praktikanter och satsat på att lära upp dem och få dem att stanna. På så vis har vi blivit ganska självförsörjande. 

Om framtidsmålen säger vd:n att det viktigaste är att behålla och utveckla de kundrelationer som finns. Några uttalade tillväxtmål finns inte nedskrivna. Och på frågan om det även finns en fjärde generation Sällström som kan ta över när den dagen kommer får vi veta att Robin Sällström har fyra döttrar. Återväxten kan därmed anses som tryggad.