Förarbrist tvärnit för åkeribranschen

Långa avstånd gör Sverige beroende av en fungerande transportnäring för att upprätthålla tillväxten. Infrastrukturen finns på plats och det finns gott om åkerier med tillräckligt antal fordon. Men problemet är att ingen vill köra dem. Transportföretagens analys visar att branschen riskerar att sakna mellan 30 000 och 40 000 jobb fram till 2030.

– Vi har haft problem med förarbrist i många år men nu börjar det bli ohållbart. I somras hade vi oerhörda svårigheter att rekrytera tillräckligt med personal. Personalen har fått flytta fram sina semesterperioder och det har varit tungt för hela företaget, säger Jan Runberg.

Svårigheter trots förebyggande arbete

Jale AB har arbetat hårt med att annonsera sina ut sina tjänster men ändå inte lyckats få tillräckligt med sökanden. För första gången någonsin har de behövt vända sig till bemanningsföretag och därigenom lyckats hitta några extra, bland annat från Tyskland. Men inte heller det har inte varit tillräckligt.

– Vi märker hur ekonomin går på högtryck och det är väldigt frustrerande att det ska behöva begränsas av bemanningsfrågan, säger Jan Runberg.

Jale AB har i många år varit ute på gymnasieskolorna och informerat om de arbetstillfällen branschen har att erbjuda och företaget sitter dessutom med gymnasieskolornas programråd för att hålla kontakten med utbildningarna.

– Det finns flera gymnasier med transportinriktning i länet, men de får inte tillräckligt många sökande. Men det som är extra förvånande är att de som genomgår utbildningarna väljer andra yrken. Ett av våra gymnasier hade 17 utbildade chaufförer men bara 7 valde att arbeta som förare, säger Jan Runberg.

Han tror att detta beror på att många ungdomar har valt andra gymnasieutbildningar som sitt förstaval. Dessutom ger utbildningen gratis körkort vilket kan ha varit det enda incitamentet för vissa.

Ljusning i sikte

Men det finns ett ljus i tunneln. Dalarnas Tidningar rapporterade måndagen den 4 september att intresset för fordons- och transportprogrammen ökar.

– För första gången på tre år ser vi hur transportgymnasierna fyller fyllt gymnasieplatserna med förstahandssökanden. Detta kan förhoppningsvis få goda effekter på sikt. Men det ser vi resultatet av först om tre år då nuvarande gymnasiekull är färdigutbildad, säger Jan Runberg.

Patrick Magnusson är regionchef för Sveriges Åkeriföretag i Dalarna och Gävleborg. Han gläds åt de nya antagningssiffrorna men ser också mycket allvarligt på den uppkomna förarbristen som han tror kommer ta år att åtgärda.

– Transportnäringen är blodomloppet i Sveriges ekonomi. Dessutom utgör transportnäringen hela 4 procent av BNP. Det behövs relevanta politiska åtgärder för att komma tillrätta med problemet. Dieselskatter och vägslitageavgifter är ytterligare pålagor som kan komma att hindra transportörerna. Jag hoppas att politikerna inser vad som håller på att hända och att relevanta åtgärder görs, säger Patrick Magnusson.

Henrik Sjögren