Side System går som tåget – men medarbetarnas pendlingskostnader skenar 

När vd och delägare Björn Israelsson tog över bolaget i mars 2020 började hans resa med minskad orderingång som en följd av pandemin. 

– Vi hade några pensionsavgångar men var också tvungna att säga upp personal. Vi var då nere på 13 medarbetare. Idag är vi 21, säger Björn Israelsson som sedan dess både hämtat i kapp och dubblerat omsättningen mot tre år tidigare. 

Han är glad över att ordrarna strömmat in men lite bekymrad över att inte kunna leverera så snabbt och effektivt som han önskat. Inleveranserna av råmaterial och komponenter har haltat från november och det innebär en ryckig produktion. 

– Det har periodvis blivit övertidsarbete, men eftersom vi totalt sett är lite underbemannade så har våra lugna perioder ändå hållit alla sysselsatta. 

Underbemanningen hänger ihop med den rekryteringsprocess Side System har pågående och även om de flesta nu börjar vara på plats så tar det en stund innan en medarbetare gör 100 procent. Till hösten förväntar sig Björn behöva fylla på med ytterligare en eller två CNC-operatörer och han skrattar gott när han får frågan om hur han ska lyckas med det? 

– Det önskar jag du kunde berätta för mig! Nu senast lyckades vi anställa två unga killar direkt från skolan men de växer inte på träd. Om vi hittar rätt person så lär vi upp dem internt i stället. På lång sikt tror jag det kan bli lite bättre för årskullarna från gymnasiet ökar. Men vi är många i Jämtland som slåss om de nyblivna CNC-operatörerna. 

Enligt Svenskt Näringslivs rekryteringsenkät är det 80 procent av Jämtlands företag som upplever det som svårt eller mycket svårt att rekrytera. Det är näst högsta siffran i landet. Framför allt är det yrkeshögskoleutbildade och studenter från gymnasieskolans yrkesprogram företagen söker. 

– Vi måste alla bli bättre på att marknadsföra industrin på ett bra sätt. Jämför vi med transportbranschen så har de lyckats väldigt bra. Var och varannan lastbilschaufför är idag tjej. Det är ett tecken på att de lyckats öka attraktiviteten för yrket. 

Höga bränslepriser

Snacket i fikarummet just nu handlar ändå mest om bränslepriserna. Och om att pendla till och från jobbet. Björn gjorde en överslagsräkning, tittade på bilparken på parkeringen och konstaterade att kostnaden för att ta sig till och från jobbet har ökat med ungefär 150 000 kronor totalt det senaste året.  

– Jag konstaterade att det är tre procent av löneunderlaget som går till ökade kostnader för pendling. Det innebär i praktiken en reallönesänkning. Det väcker många frågor. Ska vi jobba eller inte jobba? Ska vi ha företag i glesbygd eller ska vi strypa transporterna och därmed förutsättningar för glesbygdsverksamhet. Och hur ska vi då generera skatteintäkter? 

Att det hänger ihop med de svenska skatterna är inte svårt att räkna ut konstaterar Björn. 

– När jag var i USA 2004 konstaterade jag att bensinpriset var dubbelt så dyrt i Sverige som i USA. Idag är det en faktor tre. Vårt skattesystem skapar påslag som inte märks på samma sätt i andra länder. 

Samtidigt som medarbetarna funderar över sina dyra bilresor till och från arbetet börjar på måndag en ny medarbetare hos Side System. Han har valt att säga upp sig från sitt jobb i Östersund och i stället jobba i Oviken vilket är nära hans bostad. 

– En bidragande faktor till hans val är pendlingspriset. Den här gången föll det väl ut för oss.