Lyssna på utredaren – stärk Arlanda och svenskt flyg
Regeringens utredning om statens framtida roll som ägare och förvaltare av flygplatser samt om Bromma flygplats funktion har nu presenterats. Flera av utredningens förslag bör omgående tas vidare, skriver experten Nils Paul.
Utredningens uppdrag har varit att föreslå hur flygplatssystemet kan bli mer robust, konkurrenskraftigt och ekonomiskt hållbart samt bidra till bättre tillgänglighet.
Flyget befinner sig i ett prekärt läge. Sverige har i dag sämre flygförbindelser än före covidpandemin. Utrikesflyget har återhämtat sig bättre än inrikesflyget.
Orsaken är framför allt att inrikesresandet har minskat. Samtidigt har totalförsvarets behov förändrats till följd av det försämrade säkerhetsläget och Sveriges medlemskap i Nato.
Det skapar ekonomiska utmaningar för de mindre regionala flygplatserna som ofta ägs av kommuner och regioner.
Under den senaste mandatperioden har regeringen fattat flera välkomna beslut för att vända utvecklingen. Det gäller framför allt den slopade flygskatten, det ökade stödet till regionala flygplatser och ändrade resepolicyer för myndigheter.
Särskilt viktigt är att stärka flygplatserna Arlanda och Landvetter, som står för merparten av den svenska flygtrafiken.
Det krävs ytterligare åtgärder under nästa mandatperiod. Särskilt viktigt är att stärka flygplatserna Arlanda och Landvetter, som står för merparten av den svenska flygtrafiken. Utredningen föreslår bättre förutsättningar för att genomföra investeringar på de båda flygplatserna och en ny nationell linjeutvecklingsstrategi för att attrahera fler direktlinjer.
Nästa regering behöver således hantera två separata utmaningar. Den ena är att stärka Arlanda och Landvetter som internationella flygplatser. Den andra är att se till att samhällsviktigt flyg och inrikesflyg har tillgång till mindre flygplatser i hela landet.
Utredningen föreslår bland annat att staten tar över ytterligare nio flygplatser som i dag är kommunalt, regionalt eller privat ägda. Om Swedavia AB inte får ändrade ekonomiska villkor kan en sådan expansion emellertid hämma utvecklingen av Arlanda och Landvetter. Därför föreslår utredningen att bolaget får ersättning för samhällsuppdraget att driva mindre olönsamma flygplatser.
Flera av utredningens förslag bör omgående tas vidare. Nästa regering bör samtidigt avstå från tillväxtfientliga förslag, som en ny flygskatt. Offentlig sektor och näringslivet har också ett gemensamt ansvar för resepolicyer som inte utesluter flyg.
För många företag är snabba förbindelser till huvudstaden avgörande. Målet bör vara att utveckla Arlanda till Stockholms nav för både inrikes- och utrikesflyg med smidiga transporter till och från centrala Stockholm.
Samtidigt behöver Bromma hanteras ansvarsfullt ur ett beredskapsperspektiv, oavsett om den avvecklas när det nuvarande arrendeavtalet löper ut 2038 eller inte.
